PARTES DEL MOTOR Y FUNCIONAMIENTO DE MOTORES DE 2 Y 4 TIEMPOS

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PARTES DEL MOTOR Y FUNCIONAMIENTO DE MOTORES DE 2 Y 4 TIEMPOS

Mensaje  yolima mateus solano el Mar Nov 18, 2008 6:30 pm

Very Happy santa [justify]
PARTES DEL MOTOR

• CILINDRO: Pieza exterior fija, dentro de la cual se realiza la explosión de la mezcla de aire y combustible.
• PISTÓN: Pieza móvil, que se desliza, en sentido ascendente / descendente, por el interior del cilindro. Su misión es convertir la energía térmica en energía cinética, ya que cuando se produce la combustión, los gases hacen que éste se desplace con fuerza hacia abajo y mediante un mecanismo (biela-manivela-cigüeñal) vuelve de nuevo hacia arriba produciéndose un movimiento rectilíneo.
• BIELA: Ésta pieza, junto con la manivela y el cigüeñal, transforma el movimiento rectilíneo del pistón en movimiento circular.
• CARTER DEL MOTOR: Es el mecanismo formados por el conjunto de la biela, manivela y cigüeñal.
• CULATA / CAMISA: Compone la parte superior del cilindro.
• P.M.I.: (Punto muerto inferior) Es cuando el pistón está en su punto mas bajo.
• P.M.S: (Punto muerto superior) Es cuando el pistón está en su punto mas alto.
• CARRERA: El recorrido del pistón del punto muerto superior al inferior.
• En los costados superiores del cilindro existen dos conductos: uno de admisión, para que se introduzca la mezcla y otro de escape para evacuarla al exterior cuando ya se ha quemado, éstos dos conductos se cierran con válvulas.
• Según el tipo de motor, puede existir o no una bujía en el cilindro, en la que se produce, en el momento adecuado, la chispa eléctrica que quema la mezcla de aire-combustible.
TIPOS DE MOTORES
Existen distintos tipos de máquinas de combustión interna que se diferencian en las condiciones de combustión y en el número de carreras que efectúa el pistón en un ciclo completo.
Motores de dos y cuatro tiempos
Según como realizan los ciclos de trabajo se pueden clasificar en motores de dos o de cuatro tiempos
Un ciclo de trabajo se compone de cuatro fases:
 Admisión (se introduce el aire y el combustible al interior del cilindro)
 Compresión (se juntan el aire y el combustible y forma la mezcla)
 Combustión-expansión (la mezcla se calienta, bien por compresión o bien por una chispa eléctrica, se quema y se producen los gases que mueven el pistón)
 Escape (se liberan los gases producidos en la combustión de la mezcla)
Un motor de dos tiempos realiza éstas cuatro fases en dos carreras, es decir, en una subida y una bajada del pistón a través del cilindro, mientras que un motor de cuatro tiempos lo realiza en dos subidas y dos bajadas.



MOTOR DE DOS TIEMPOS Y MOTOR DE CUATRO TIEMPOS

Diferencias entre los motores de dos y cuatro tiempos:
• Espacio (El de cuatro tiempos ocupa menos espacio)
• Consumo (El de dos tiempos consume menos)
• Peso (El de cuatro tiempos es más pesado)
Según el tipo de combustión, los motores se pueden clasificar en:
Motores de encendido provocado (MEP)
Éste tipo de motores necesitan algún tipo de mecanismo para poder calentar la mezcla y que se produzcan los gases que accionan el movimiento del pistón. Esto se consigue gracias a la bujía, una pieza que se coloca en la parte superior del cilindro y produce una chispa eléctrica, lo que causa la ignición.
Motores de encendido por compresión o Diesel
En éste tipo de motores la compresión es tan elevada que no es necesario ningún tipo de mecanismo, ya que la mezcla al estar sometida a tanta presión se produce la combustión. Éste tipo de motores llevan unos precalentadores para garantizar el arranque del motor, son sobretodo necesarios en días fríos.


Motor de inyección
Hoy en día la normativa de medio ambiente exige que los gases expulsados al aire no sean tan contaminantes. Por ello se creó un sistema mediante el cual el combustible se inyecta “gota a gota”, lo que además beneficia al usuario ya que se consume menor cantidad de combustible.
Múltiples cilindros
En los motores no solo hay un único cilindro, sino varios y en los barcos son de grandes proporciones. En estos sistemas cada cilindro es independiente, es decir, cada uno va en una fase distinta del ciclo de trabajo:
Ejemplo:
Cilindro 1: Fase de Aspiración
Cilindro 2: Fase de Compresión
Cilindro 3: Fase de Combustión
Cilindro 4: Fase de Expansión
Cilindro 5: Fase de Escape


TOMADO DEL PORTAL
www.rincondelvago.com


SEGURIDAD Y HERRAMIENTAS

• Las normas de seguridad son muy importantes y son inherentes a nosotros a veces se conocen por instinto para conservar la vida o la buena salud.
• La mayoría de los accidentes ocurren por ignorancia o torpeza, descuido o pereza por parte del operario, por sobrades o demasiada confianza en la destreza que se tiene, y es entonces cuando es obvio que ahí el instinto no nos puede ayudar mucho.
• Los sentimientos de superioridad o de ese “siempre lo he así”, “nunca he necesitado el casco….las gafas …los guantes …etc.” Esa necedad es la que mas atrae los accidentes.
• Debemos ser concientes de la seguridad, esta no se debe dejar al destino o la buena suerte, evitar accidentes innecesarios es evitar problemas inconvenientes, dejemos la pereza, la necedad y sobre todos salgamos de la ignorancia….APLIQUEMOS LA SEGURIDAD ES NUESTROS PROCEDIMIENTOS.
LOS COMBUSTIBLES

Los combustibles son esenciales en la calidad de vida que tenemos, gracias a ellos podemos desplazarnos en los vehículos automotores, cocinar, ver funcionar maquinas y fabricas … en fin …pero no olvidemos que ellos requieren un especial almacenamiento y una gran concientizacion acerca de uso y manipulación porque si bien son útiles su mal uso podría ocasionar tragedias, LA GASOLINA y EL DIESEL son ejemplos solo una gota de alguno de estos combustibles mal usada o regada en un río…es suficiente para contaminar miles de litros de agua.
Además las emisiones y su aspiración para nuestro cuerpo son dañinas

INSTRUMENTOS DE MEDIDA

Son aparatos necesarios para tener certeza y seguridad de lo que se diseña, y sobre todo son importantes para analizar y evaluar maquinas completas en cuanto a sus repuestos, permiten medir el desgaste y diagnosticar cual debe ser su reparación, si hay que rectificar, dan la medida exacta y lo que se busca es que tengan gran sensibilidad, precisión y exactitud en la medida.
Entre estas tenemos micrómetros de varios tipos, el calibrador, el nivelador, las galgas.

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yolima mateus solano

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